DIC. GEN. 2014
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stanno pensando di introdurre un
turno di lavoro notturno per riuscire
a soddisfare tutte le richieste.
non solo cAro cArBUrAnTe
,
oggi i grossisti devono fare i conti con
una serie di regole più stringenti che li
costringono ad un aggravio di incom-
benze. Pensiamo ai tanti aspetti legati
all’inquinamentoealcongestionamen-
to dei centri storici delle nostre città
e cittadine, luoghi nei quali spesso si
concentrano attività ristorative: tra zo-
nea traffico limitato, ticket di ingresso,
targhe alterne, blocchi del traffico, i
distributorialimentaritrovanoostacoli
continui nel loro lavoro quotidiano. In
particolare lenormeanti-inquinamen-
topiùsevere(èprossimal’introduzione
dei veicoli con standard di emissioni
Euro 6) costringono i fornitori a un
continuo adeguamento della flotta.
«Puntiamo su una flotta di proprietà –
dichiaraSbrugnera–perché crediamo
che anche gli autisti debbano evolvere
il loro ruolo, da semplici trasportatori
a emissare esterni dell’azienda presso
i clienti. Un ruolo, anche questo, che
si è fatto più delicato». Tra proprietà e
outsourcing(vedibox)lagestionedegli
automezzièsicuramenteunodellevoci
di costo più rilevanti per i grossisti.
lA TecnologiA
può venire in soc-
corso per ridurre i costi di esercizio,
migliorare l’efficienza della propria
attività e dare un servizio in più al
cliente? Si moltiplicano i sistemi di
controllo della flotta, di georeferen-
ziazione (vedi box) per razionalizzare
carico e “passaggi”, di un rapporto più
diretto tra clienti e fornitori. Già as-
similata la compilazione e la raccolta
degli ordini da parte degli agenti con
sistemi informatici, oggi la gestione in
radiofrequenza dei magazzini e l’im-
plementazione di tutta l’informatica
cloud con la diffusione dei device
digitali permettono una gestione di
ordini e consegne in tempi molto più
ridotti e conun feedbackpiùpuntuale
in caso di problemi e richieste last
minute. Ed è sul terreno dell’hi tech
che si giocherà l’evoluzione prossima
della catena di fornitura.
PRIMO PIANO
I nuovi mezzi, green ed eco
FiAT PRoFeSSioNAl
gAMMA eFFiCieNTe
La gamma dei veicoli
commerciali Fiat, si rinnova
per rispondere in modo
più puntuale alle richieste
del mercato. Uno spirito
che riguarda il modello di
dimensioni più piccole, la
500L in versione van, fino
all’intramontabile Ducato.
Motorizzazioni più efficienti e meno inquinanti, soluzioni interne per
accrescere sicurezza e comfort, infinite possibilità di personalizzazione.
Come per Scudo, venduto come base per trasformazione in veicolo con
cella frigorifera, offerto con due motorizzazioni Multijet da 130 e 165 cv
e un kit specifico di predisposizioni e accessori studiati per la successiva
trasformazione.
PeugeoT
PeR CeNTRi SToRiCi
La casa del leone rampante
punta su un motore elettrico
a emissioni zero per
muoversi nei centri storici
senza limitazioni. Partner
Electrique ha un’autonomia
di 170 km grazie a un pacco
di batterie al litio posizionate
sotto il pianale che si
ricaricano in 6 ore.
Due le versioni disponibili da 4,38 e 4,63 metri, con 3,3 e 3,7 metri cubi di
vano carico e una portata massima di 685 kg, con in più l’opzione Multi-
Flex per aumentare la capacità di carico abbattendo un sedile o accogliere
tre persone nel vano anteriore.
MeRCedeS
SiCuReZZA Al PRiMo
PoSTo
Tecnologia per migliorare
sicurezza, efficienza e rispetto
per l’ambiente. Sprinter
Mercedes, nella gamma
2014 introduce sistemi per
mantenere la stabilità in
caso di vento forte laterale,
la distanza di sicurezza e
per migliorare la sicurezza
(mantenimento corsia,
controllo fari abbaglianti, verifica angolo cieco). Sul fronte meccanico,
Sprinter si offre con un’intera gamma di motorizzazioni diesel da 70 kW
(95 CV) a 140 kW (190 CV) conforme alla normativa Euro 6 che entrerà
in vigore prossimamente. In alternativa ai motori diesel, Mercedes-Benz
Sprinter è disponibile anche con: un motore benzina/metano e un motore
solo metano, entrambi quattro cilindri con sovralimentazione ed iniezione
diretta conforme alla normativa Euro 6.
