CONSEGNEESPRESSEDIMERCIAFFIDATEADRONI
EDELICOTTERI:QUESTAÈLANUOVASFIDADIAMAZON.
MAC’ÈCHINETEME IRISVOLTISOCIALIEOCCUPAZIONALI.
L’
annuncio che Jeff Bezos,
fondatore eCEO di Amazon,
ha fatto lo scorso dicembre
ha scosso il mercato inmodo
indelebile, disegnando scenari avveniri-
stici nell’evoluzione dell’e-commerce:
l’avvento entro pochi anni di PrimeAir,
ovverounserviziodiconsegnadimercidal
peso inferioreai3kg in tempimolto ridotti
affidatoadroni equadricotteri.
Questo nuovo servizio, se dovesse essere
messo in opera coprirebbe più dell’85%
delle consegne chegiornalmentevengono
effettuate dal colosso dell’ecommerce di
Seattle.
La sperimentazione sarebbe già a buon
puntoelareputazionediBezoshafattocre-
derechenell’arcodi4o5anni taleservizio
saràeffettivamentedisponibile.
Moltiespertiperòhannovolutosottolinea-
recomequestapromessapotrebberimane-
reunachimeraacausadiunaseriediosta-
coli tecnici, logistici e legislativi. Inprimo
luogo i droni avrebbero un’autonomia
limitata di volo conun raggiodi azione di
circa16kmdalpuntodipartenzae rientro,
costringendoAmazonadover frammenta-
re i propri magazzini creandone di nuovi
per poter coprire le areemetropolitane, e,
di fatto, rinunciareaderogare tale servizio
nelleareea scarsadensitàabitativa.
Un altro consistente problema sarebbe
costituito dalle condizionimeteo che non
solo sono scarsamente controllabili nel
loro verificarsi,ma anche potenzialmente
distruttiveper i droni stessi: pioggia, neve
e soprattutto il vento potrebbero infatti
danneggiarli o distruggerli, costringendo
aduncostante rinnovodella flotta.
La terza grande sfida riguarderebbe la
necessità di un coordinamento da parte
di molti operatori remoti “umani” per
aumentare la precisione nella consegna
(attualmente ilsistemagpsgarantiscecirca
2metri di scarto), regolare il traffico ed
evitarecollisioni tra idroni stessi e tuttigli
ostacoli chepotrebbero incontrarenei loro
percorsi, esseri umani compresi.
A livello legale e assicurativo, inoltre, vi
sonomoltecriticitàdaaffrontareenonsolo
nel servizio insé,maanchenelledifferenti
normative territoriali.
Ad esempio il legislatore italiano ha re-
centemente impostoalmercatoun’assicu-
razioneobbligatoriaperciascundroneche
voli sul territorio, spiazzando persino le
compagnie assicurative che non avevano
ancorapreparatounprodottoadatto.
Imercati e gli operatori di tutto il mondo
nel campo dell’ecommerce e non solo,
hannodimostratocomunqueuna reattività
notevole all’annuncio di Bezos, al punto
che lamaggioranza ritiene l’avventodella
rete di droni molto prossima e non così
futuribile.Senzadubbio l’ipotesièaffasci-
nantee spalancherebbe leporteamodalità
di consegna non solo proprie di Amazon,
ma cheprobabilmente rivoluzionerebbero
anche altri settori a partire dal servizio
postale tradizionale.
NonacasoDeutschePoststa iniziandouna
sperimentazioneaBonne leparoledel re-
sponsabiledel progetto lasciano intendere
anche l’impattocheuna simileevoluzione
del servizio potrebbe avere a livello oc-
cupazionale: “l’MD4-1000 costa appena
40mila euro, non devi pagargli contributi
e ritenuteprevidenziali, sanitarieopensio-
nistiche, non si ammala e non si assenta il
lunedì dopo unweekend di notti brave”.
I prossimi anni saranno decisivi per ca-
pire se si tratta di chimere o realtà.
B
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DiegoMartone
ricercatore, partner di
Demia, società di consulenza
strategica e innovazione per
le imprese (demia.it).
Diego
Martone
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